Moto Guzzi Dichtungen & Gummiteile

Originaler rechter Griffgummi, u. a. für Le Mans 4 und 5, 1000 LM, California 3 und 1100, V10 Centauro, Daytona RS, 1100 Sport und SP 3.

Originaler Abdeckgummi für den Kupplungshebel, u. a. für Mille GT, California 3 und 1100, 1000 S, Le Mans 4 und 5, Quota und V10 Centauro.

Original-Simmerring 45 x 58 x 7 mm von Piaggio für Moto Guzzi Breva, Griso, Norge, Stelvio, 1200 Sport und Bellagio.

O-Ring 23,39 x 3,53 mm aus dem Piaggio-Programm für die Moto Guzzi 1000 MGS-01 und die V11-Modelle wie Le Mans, Sport, Ballabio und Coppa Italia.

Original-Simmerring von Piaggio für Steuerdeckel und Kupplung der Moto Guzzi 1200 Griso, Norge, Stelvio, Sport 8V und California 1400.

Ventildeckeldichtung von Centauro für die Einlassseite der Moto Guzzi 500 Falcone (1950–1953).

Original-Gummistopfen von Piaggio für die Trittbretter der Moto Guzzi California 1100, EV, Classic-Touring, Vintage und Aquila Nera.

Kupfer-Dichtscheibe 10x14x1 mm für die Lambdasonde – Originalteil von Piaggio für viele Einspritz-Guzzis.

O-Ring als Ventildeckeldichtung für die Vierzylinder Moto Guzzi 350/400 GTS und baugleiche Benelli – Nachbau (kein Originalteil).

Wellendichtring 14x22x4 mm für die Ölpumpe der Moto Guzzi 1000 Convert – Nachbau (kein Originalteil).

Dichtring 10 x 14 x 1 mm aus Aluminium aus dem Piaggio-Programm, u. a. für California 3 und 1100, Le Mans 4/5, SP 3, Nevada und die Behördenmodelle.

O-Ring für die Tankanzeige der Moto Guzzi V10 Centauro, Centauro GT, Centauro Sport und der 1100 Quota ES – Originalteil von Piaggio.

O-Ring für den Ansaugkrümmer der Moto Guzzi 1100 Quota ES – Originalteil von Piaggio.

Silentblock für den Ständer der V11 Sport, V11 Le Mans Naked und der 1200 Stelvio inklusive NTX und TT – Originalteil von Piaggio.

Zylinderfußdichtung von Centauro für Breva 850 und 1100, Griso 850 und 1100 sowie California Classic-Touring und Vintage.

Dichtungssatz für den Motor der Moto Guzzi Breva 850 und 1100, Griso 850 und 1100 sowie der Norge 850 – Nachbau (kein Originalteil).

Gummi für die obere Tankaufnahme bei Le Mans 1000, Mille GT, SP 2/3, V65 Florida, 850 T5 und weiteren Modellen – Nachbau (kein Originalteil).

Zylinderfußdichtung von Centauro für die Vierventil-Modelle Daytona, Daytona RS und Racing sowie die V10 Centauro.

Dichtung für Quota, V10 Centauro, die V11-Familie und die California 1100 Vintage – Originalteil von Piaggio.

Satz Gabelsimmerringe von Ariete (Sandro Mentasti) für V7 der ersten Generation, 750 Nevada und Breva 750.

Zylinderkopfdichtung von Centauro für den Roller Moto Guzzi Galletto 192.

Original-Dichtung für das hintere Kurbelwellenlager der Moto Guzzi 1200 Griso 8V, 1200 Sport 8V und 1200 Stelvio.

Original-O-Ring 12,1 x 1,8 mm für die Moto Guzzi 1000 Daytona, Racing und RS sowie die 1100 Sport, Sport i.e. und Corsa.

O-Ring 15 x 2,5 mm für den Kipphebelbereich der Moto Guzzi 500 Falcone, gebaut von 1950 bis 1953.