Moto Guzzi Dichtungen & Gummiteile

Krümmerdichtung von Centauro für das Interferenzrohr, 29 x 36 x 35 mm, für V11 Le Mans, Café Sport, Coppa Italia, Ballabio und V11 Sport.

Faltenbalg für den Kupplungszug, laut Bezeichnung für Moto Guzzi und Laverda, hergestellt von Sandro Mentasti.

Originale Dichtung für den Endantrieb der V7 II und V7 III, u. a. Special, Stone, Stornello, Carbon, Milano und Rough.

Vorderer Kurbelwellen-Simmerring 38 x 50 x 7 mm für die V7 850 GT einschließlich Ambassador, California und Eldorado.

Originale Tankdeckeldichtung für V11, 1100 Sport, V10 Centauro, Daytona RS, 1100 Quota ES und 750 Breva sowie zahlreiche Aprilia-Modelle.

Zylinderkopfdichtung von Centauro für 750 Nevada Anniversario und Classic Aquila Nera sowie V7 und V7 II Stone, Special, Racer und Stornello.

Kurzer Spanngummi für den Luftfilterkasten von V65, V65 Florida, Lario, GT, NTX, 750 Nevada, SP, Strada, Targa und 750 X Polizia.

O-Ring für die Moto Guzzi 1000 Convert, als Nachbau (kein Originalteil).

Originaler linker Griffgummi für V7 bis V7 IV 850, 750 Nevada und 750 Breva – passt laut Zuordnung auch an Aprilia RS 50 und Tuono 50.

Originale Ölfilterdichtung für Griso 8V, 1200 Sport 8V, Breva 1200, Norge, Stelvio, Bellagio und California Aquila Nera.

Zylinderkopfdichtung von Centauro für 1100 Breva und Griso, California Classic, Vintage und Aquila Nera sowie 850 Breva, Griso und Norge.

Original-Ansauggummi von Piaggio für die Moto Guzzi 1200 Griso 8V, Sport 8V, Norge GT 8V und Stelvio.

Wellendichtring 28x38x7 mm für das Getriebe der Moto Guzzi 1000 Convert und 750 V7 Sport, als Nachbau (kein Originalteil).

Wellendichtring 45x60x7 mm für den Getriebeeingang der Moto Guzzi 1000 Convert, als Nachbau (kein Originalteil).

Original-O-Ring 21x2,5 mm von Piaggio für die Kupplung der Moto Guzzi 1000 Convert.

Gummiteil für die Tankklappe der 850 T3 California, als Nachbau (kein Originalteil).

Original-Dichtung von Piaggio für den Ansaugkrümmer, u. a. für 750 Breva, 750 Nevada sowie V7 und V7 II Café, Racer, Stone und Special.

O-Ring aus dem Piaggio-Programm für kleine Guzzis von V35 über Nevada bis V7 II, passt laut Lieferant auch an mehrere Benelli-Modelle.

O-Ring 16 x 1,78 mm aus dem Piaggio-Programm für V10 Centauro, V11 Sport, Le Mans Naked, Scura und 1100 Quota ES.

Dichtring für den Verschlussstopfen im Standrohr der Gabel von V35/2 und V50 – Nachbau (kein Originalteil).

O-Ring u. a. an Nockenwelle und Lenker – für 1000 Daytona, Daytona RS und Racing, V10 Centauro, MGS-01 und 1200 Sport 2V.

O-Ring 65 x 2,5 mm aus dem Kupplungsbereich der Moto Guzzi 1000 Convert, aus dem Piaggio-Programm.

O-Ring für die Gabel der Moto Guzzi Breva 850, 1100 und 1200 sowie der Norge 850 und 1200, aus dem Piaggio-Programm.

Ventildeckeldichtung von Centauro für die Auslassseite der Moto Guzzi 500 Falcone (1950–1953).