Moto Guzzi Dichtungen & O-Ringe

Originale Dichtung für die Benzinpumpe, u. a. für Breva, Griso, Norge, Stelvio, 1200 Sport, V7 Classic bis V7 II und Nevada 750.

O-Ring für die Verteilerabdeckung, u. a. für California 3 i.e., California 1100, Daytona, V10 Centauro, 1100 Sport, Quota und V11 Sport.

Originale Dichtung mit 0,8 mm Stärke für den Drehzahlsensor, u. a. für Breva, Griso, Norge, Stelvio, California 1100, V11 und MGS-01.

Originale Dichtung mit 1,5 mm Stärke für den Drehzahlsensor, u. a. für Breva, Griso, Norge, Stelvio, California 1100, V11 und MGS-01.

Krümmerdichtung von Centauro für das Interferenzrohr, 29 x 36 x 35 mm, für V11 Le Mans, Café Sport, Coppa Italia, Ballabio und V11 Sport.

Originale Dichtung für den Endantrieb der V7 II und V7 III, u. a. Special, Stone, Stornello, Carbon, Milano und Rough.

Originale Tankdeckeldichtung für V11, 1100 Sport, V10 Centauro, Daytona RS, 1100 Quota ES und 750 Breva sowie zahlreiche Aprilia-Modelle.

Zylinderkopfdichtung von Centauro für 750 Nevada Anniversario und Classic Aquila Nera sowie V7 und V7 II Stone, Special, Racer und Stornello.

O-Ring für die Moto Guzzi 1000 Convert, als Nachbau von Stein-Dinse.

Originale Ölfilterdichtung für Griso 8V, 1200 Sport 8V, Breva 1200, Norge, Stelvio, Bellagio und California Aquila Nera.

Zylinderkopfdichtung von Centauro für 1100 Breva und Griso, California Classic, Vintage und Aquila Nera sowie 850 Breva, Griso und Norge.

Original-O-Ring 21x2,5 mm von Piaggio für die Kupplung der Moto Guzzi 1000 Convert.

Original-Dichtung von Piaggio für den Ansaugkrümmer, u. a. für 750 Breva, 750 Nevada sowie V7 und V7 II Café, Racer, Stone und Special.

O-Ring aus dem Piaggio-Programm für kleine Guzzis von V35 über Nevada bis V7 II, passt laut Lieferant auch an mehrere Benelli-Modelle.

O-Ring 16 x 1,78 mm aus dem Piaggio-Programm für V10 Centauro, V11 Sport, Le Mans Naked, Scura und 1100 Quota ES.

Dichtring für den Verschlussstopfen im Standrohr der Gabel von V35/2 und V50 – Nachbau von Stein-Dinse.

O-Ring u. a. an Nockenwelle und Lenker – für 1000 Daytona, Daytona RS und Racing, V10 Centauro, MGS-01 und 1200 Sport 2V.

O-Ring 65 x 2,5 mm aus dem Kupplungsbereich der Moto Guzzi 1000 Convert, aus dem Piaggio-Programm.

O-Ring für die Gabel der Moto Guzzi Breva 850, 1100 und 1200 sowie der Norge 850 und 1200, aus dem Piaggio-Programm.

Ventildeckeldichtung von Centauro für die Auslassseite der Moto Guzzi 500 Falcone (1950–1953).

O-Ring 23,39 x 3,53 mm aus dem Piaggio-Programm für die Moto Guzzi 1000 MGS-01 und die V11-Modelle wie Le Mans, Sport, Ballabio und Coppa Italia.

Ventildeckeldichtung von Centauro für die Einlassseite der Moto Guzzi 500 Falcone (1950–1953).

Kupfer-Dichtscheibe 10x14x1 mm für die Lambdasonde – Originalteil von Piaggio für viele Einspritz-Guzzis.

O-Ring als Ventildeckeldichtung für die Vierzylinder Moto Guzzi 350/400 GTS und baugleiche Benelli – Nachbau von Stein-Dinse.