Ricambi per Moto Guzzi

Fascetta di fissaggio con diametro di 42 mm per la bobina delle classiche Moto Guzzi big block come Le Mans 1–5, California 2/3, 850 T3–T5, SP e Mille GT.

Molla lunga 70 mm per la pompa freno posteriore, secondo il fornitore usata anche sullo scarico, per California 2, 3 e 1100, 850 T3, T4, 1000 SP, G5 e Convert.

Pedana poggiapiedi completa in acciaio con rivestimento in gomma, versione alta, per California 2 e California 3, incl. versione a iniezione.

Vite M12x1,25 lunga 70 mm, tra l'altro per la culla telaio di California 2, 850 T3, T4, 1000 S e Mille GT.

Fascetta originale per il soffietto forcella di V7 Racer, Stone e Special e V7 II Racer, Stone e Stornello, montata anche su scooter Piaggio.

Supporto di banco anteriore dell'albero motore in misura standard per V7 700, V7 Special, V7 Sport, 850 GT con Ambassador ed Eldorado, 750 S, S3 e 850 T.

Raccordo filtro olio da M16 a M24 per le Moto Guzzi big block come Le Mans 1–5, California 2/3, 850 T–T5, SP, Mille GT, Quota e Daytona.

Kit adesivi serbatoio bianchi per lato destro e sinistro, compatibile con 850 V7 GT, GT California, Eldorado e Ambassador.

Toppa rettangolare con aquila Moto Guzzi, rossa con ricamo dorato e bordo nero, ca. 11,2 x 5,3 cm.

Catalogo ricambi per Moto Guzzi 850 V7 GT, GT California e Ambassador, anni dal 1972 al 1974.

Kit decalcomanie per Moto Guzzi 500 V50 Monza, ricambio compatibile (non originale).

Cavo frizione con cavo interno da 138,5 cm e guaina da 118,0 cm per V35 NTX, V65 NTX, V65 Polizia, 750 SP, 750 Strada e 750 X Polizia.

Flangia intermedia con cui monti i coperchi valvole tondi delle Guzzi più vecchie sulle teste quadre dei modelli big block; due guarnizioni coperchio valvole incluse.

Paraolio originale 25 x 40 x 7 mm per l'uscita del cambio, tra l'altro per V85 TT, V7 II–IV, V9, Breva, Norge, Stelvio e California 1400.

Vite per la corona conica della trasmissione posteriore delle Guzzi big block, dalla V7 700 e 850 T passando per Le Mans e California fino alla 1100 Sport e V10 Centauro.

Filtro aria sportivo P031S di Sprint Filter in tessuto di poliestere, tra l'altro per California 1100, V11, V10 Centauro, Daytona, 1100 Sport e Cagiva Navigator.

Rondella di tenuta originale 14,25 x 22 x 1 mm, tra l'altro per V7 Classic fino a V7 II, Nevada, California 1100, Breva 750 e 1000 Daytona.

Semiguscio originale per il collettore di scarico, tra gli altri per V35, V65 Florida, Nevada, 750 SP, Breva 750, da V7 Classic a V7 II e Benelli.

Pinza freno tipo P2 F09 N con interasse fori 108 mm, anteriore sinistra, tra gli altri per 850 T3, T4, Le Mans III, 1000 SP e California II.

Cavalletto alzamoto Central-Lifter di Becker-Technik da applicare su teste di vite contrapposte, tra gli altri per V11, V10 Centauro e California 1100.

Boccola piede di biella per le Guzzi big block, tra gli altri per V7 850 GT, da 850 T a T5, Le Mans, Mille GT, da California 2 a 1100, V11, Breva 1100 e Griso 1100.

Gommino per il fissaggio della sella, tra gli altri per Nevada, da V7 a V7 IV, V9, California 1100, Breva, Norge, Stelvio e Aprilia Pegaso 650.

Guarnizione originale lunga 100 cm per serbatoio e motorino di avviamento, tra gli altri per California 1100 e 1400, Nevada, da V7 a V7 II, 1200 Sport e Stelvio.

Guarnizione originale per la pompa benzina, tra gli altri per Breva, Griso, Norge, Stelvio, 1200 Sport, da V7 Classic a V7 II e Nevada 750.