Ricambi per Moto Guzzi

Paraolio forcella 35 x 47 x 7/9 mm per forcelle da 35 mm, tra l'altro Le Mans 1–3, 850 T3, T4, 1000 SP, Mille GT, California 2, oltre a V35, V50 C e V65.

Pipetta candela nera originale per candele da 12 mm con attacco SAE 6,4 mm, tra l'altro per Breva, Griso, Norge, 1200 Sport, Nevada, V7 Classic e California 1100.

Coperchio valvole lucidato per i big block a due valvole, montato a destra sulla 850 Le Mans I e a sinistra sulla 850 T3; anche per T4, Le Mans II e 1000 SP.

Vite a pomolo M8x30 con impugnatura da 40 mm per il fissaggio della sella della 750 V7 Sport, incl. rondella e dado autobloccante.

Cavo frizione per Moto Guzzi 750 V7 Classic e 750 Nevada S, cavo interno 122,3 cm, guaina 107,5 cm.

Coperchio valvole lucidato per 850 Le Mans I (lato sinistro) e 850 T3 (lato destro).

Vite M8x25 per il fissaggio del disco freno, tra l'altro per California 3 e 1100, Le Mans 4/5, Mille GT, Quota e modelli small block, prodotta da Reyher.

Tazza nera in ceramica da circa 400 ml con motivo retrò di una Moto Guzzi vista di fronte.

Dado M12x1,25 per perno motore, telaio e pedana delle Moto Guzzi big block come Le Mans, California, T3, T5, SP e Mille GT, prodotto da Reyher.

Boccola sinistra per il cavalletto centrale delle Moto Guzzi big block, tra cui V7 Sport, 750 S, 850 T fino a T5, Le Mans, SP, Mille GT e California fino a 1100.

Silent-block per il supporto della strumentazione di 1000 Daytona, Daytona Racing e RS, nonché di 1100 Sport, Sport i.e. e Sport Corsa.

Cavo frizione originale per V7 Special e V7 Stone (2013–2014) e 750 Nevada Anniversario; secondo il fornitore anche per V7 Special dal 2012.

Gommino passatubo anteriore per il tubo freno, tra l'altro per V35, V50, 850 T3, T4, T5 Polizia, Le Mans 1–3, Mille GT, 1000 SP, G5 e California 2.

Fascetta superiore originale per il soffietto forcella, tra l'altro per V7 Racer, Stone e Special e V7 II Racer, Stone e Stornello.

Pompa freno posteriore originale PS 13B con pistone da 13 mm in alluminio nero per Breva, Griso, Norge, Stelvio e 1200 Sport.

Coppia di fianchetti bombati con supporti per Moto Guzzi big block con telaio Tonti, ad esempio per trasformazioni in stile café racer.

Guarnizione per la ghiera del tappo serbatoio di 1000 Daytona e Daytona Racing, 1000 Quota e 1100 Sport.

Guarnizione base cilindro Centauro, tra l'altro per Breva, Griso, Norge, 1200 Sport 2V, Bellagio e California Vintage e Classic Touring.

Tubo freno rigido anteriore sinistro per 850 T3, T3 California, T4, 1000 Convert e G5, prodotto da Allegri Cesare.

Plastica freccia rettangolare, tra l'altro per Mille GT, California 3, V35 e V65 Florida, V65 GT, 1000 SP 3, Le Mans 4/5, Strada e 750 SP e Targa.

Rondella di tenuta originale in alluminio 10 x 14 x 1,5 mm per il circuito pressione olio dei motori a teste quadre, tra l'altro per V11, Breva, Griso, Norge, California e Le Mans.

Rondella di tenuta in alluminio 10 x 14 x 1,5 mm per il circuito pressione olio dei motori a teste quadre, tra l'altro per V11, Breva, Griso, Norge, California e Le Mans.

Kit regolazione per fari con cornice rettangolare, tra l'altro per 850 Le Mans 2 e 3, 1000 Le Mans 4/5, SP 3, 850 T5, V35 Imola, V50 Monza, 750 SP e Targa.

Anello in gomma, tra l'altro per scarico e serbatoio, compatibile con California 1100 EV, Stone, Jackal e Vintage, 850 T3, T4, 1000 SP, G5, Convert, V7 e 850 GT.