Guarnizioni e o-ring Moto Guzzi

Guarnizione originale per la pompa benzina, tra gli altri per Breva, Griso, Norge, Stelvio, 1200 Sport, da V7 Classic a V7 II e Nevada 750.

O-ring per la copertura dello spinterogeno, tra gli altri per California 3 i.e., California 1100, Daytona, V10 Centauro, 1100 Sport, Quota e V11 Sport.

Guarnizione originale da 0,8 mm per il sensore di giri, tra cui Breva, Griso, Norge, Stelvio, California 1100, V11 e MGS-01.

Guarnizione originale da 1,5 mm per il sensore di giri, tra cui Breva, Griso, Norge, Stelvio, California 1100, V11 e MGS-01.

Guarnizione collettore di scarico Centauro per il compensatore, 29 x 36 x 35 mm, per V11 Le Mans, Café Sport, Coppa Italia, Ballabio e V11 Sport.

Guarnizione originale per la trasmissione posteriore di V7 II e V7 III, tra l'altro Special, Stone, Stornello, Carbon, Milano e Rough.

Guarnizione tappo serbatoio originale per V11, 1100 Sport, V10 Centauro, Daytona RS, 1100 Quota ES e 750 Breva e numerosi modelli Aprilia.

Guarnizione testa cilindro Centauro per 750 Nevada Anniversario e Classic Aquila Nera e V7 e V7 II Stone, Special, Racer e Stornello.

O-ring per Moto Guzzi 1000 Convert, ricambio compatibile (non originale) Stein-Dinse.

Guarnizione filtro olio originale per Griso 8V, 1200 Sport 8V, Breva 1200, Norge, Stelvio, Bellagio e California Aquila Nera.

Guarnizione testa cilindro Centauro per 1100 Breva e Griso, California Classic, Vintage e Aquila Nera, oltre a 850 Breva, Griso e Norge.

O-ring originale Piaggio 21x2,5 mm per la frizione della Moto Guzzi 1000 Convert.

Guarnizione originale Piaggio per il collettore di aspirazione, tra l'altro per 750 Breva, 750 Nevada e V7 e V7 II Café, Racer, Stone e Special.

O-ring dalla gamma Piaggio per Guzzi small block dalla V35 alla Nevada fino alla V7 II; secondo il fornitore compatibile anche con diversi modelli Benelli.

O-ring 16 x 1,78 mm dalla gamma Piaggio per V10 Centauro, V11 Sport, Le Mans Naked, Scura e 1100 Quota ES.

Anello di tenuta per il tappo dello stelo forcella di V35/2 e V50 – ricambio compatibile (non originale) di Stein-Dinse.

O-ring, tra l'altro per albero a camme e manubrio – per 1000 Daytona, Daytona RS e Racing, V10 Centauro, MGS-01 e 1200 Sport 2V.

O-ring 65 x 2,5 mm della zona frizione della Moto Guzzi 1000 Convert, dalla gamma Piaggio.

O-ring per la forcella della Moto Guzzi Breva 850, 1100 e 1200 e della Norge 850 e 1200, dalla gamma Piaggio.

Guarnizione coperchio valvole Centauro per il lato scarico della Moto Guzzi 500 Falcone (1950–1953).

O-ring 23,39 x 3,53 mm della gamma Piaggio per Moto Guzzi 1000 MGS-01 e i modelli V11 come Le Mans, Sport, Ballabio e Coppa Italia.

Guarnizione coperchio valvole Centauro per il lato aspirazione della Moto Guzzi 500 Falcone (1950–1953).

Rondella di tenuta in rame 10x14x1 mm per la sonda lambda – ricambio originale Piaggio per molte Guzzi a iniezione.

O-ring come guarnizione coperchio valvole per le quattro cilindri Moto Guzzi 350/400 GTS e Benelli equivalenti – ricambio compatibile (non originale) di Stein-Dinse.