Guarnizioni e o-ring Moto Guzzi

Guarnizione tonda per la scatola bilancieri della Moto Guzzi 500 Nuovo Falcone, prodotta dal produttore italiano di guarnizioni Centauro.

O-ring originale per Guzzi big block come Breva, Griso, Norge, Stelvio, 1200 Sport e California 1400.

Guarnizione originale 8,25 x 15 x 10 mm per molte Guzzi come California 1100, Nevada, V7 Classic, Stone, Special e Bellagio.

Guarnizione originale del cavalletto laterale per Moto Guzzi Griso 850, 1100, 1200 8V e 1200 8V Special Edition.

O-ring 17,86 x 2,62 mm Centauro, secondo la descrizione del ricambio tra l’altro per freno e cambio, per Le Mans III, 850 T5, Mille GT, SP e California.

O-ring originale 8 x 1 mm per Moto Guzzi V11, 1200 8V, Stelvio e la gamma 1400, oltre ad Aprilia Caponord e Dorsoduro 1200.

Guarnizione coppa olio originale per la 1200 Griso 8V Special Edition e per le California 1400 Custom, Touring, Eldorado e Audace.

Guarnizione carter motore per la Moto Guzzi 500 Nuovo Falcone, prodotta dal produttore italiano di guarnizioni Centauro.

Guarnizione testa cilindro originale da 0,85 mm di spessore per le 1200 a quattro valvole Griso, Norge GT, Sport e Stelvio incl. NTX e TT.

O-ring per la tenuta dell'impianto di scarico della Moto Guzzi 250 TS con freno a tamburo o a disco, prodotto da Benelli.

Guarnizione base cilindro per la Moto Guzzi 500 Falcone dal 1950 al 1953, prodotta dal costruttore italiano di guarnizioni Centauro.

O-ring 47,35 x 1,78 mm per il coperchio sfiato delle quattro valvole 1200 Griso 8V, 1200 Sport 8V e 1200 Stelvio.

Guarnizione testa cilindro Centauro con spessore 0,65 mm per le 1200 quattro valvole Griso 8V, Norge GT 8V, Sport 8V e Stelvio.

Confezione grande da 500 o-ring per i prigionieri della testa cilindro dei modelli Moto Guzzi big block, sfusi in sacchetto.

Guarnizione coperchio valvole Centauro per Moto Guzzi 160 Stornello con cambio a quattro e a cinque marce.

O-ring 22,22 x 2,62 mm per il tappo forcella, tra l'altro per V7 700, V7 Special, 850 GT, 1000 Convert e 350/400 GTS, oltre a diverse Benelli.

Guarnizione originale per il tappo serbatoio, tra l'altro per California 1100 EV, Stone, Jackal e Vintage, 750 Nevada, V7 Classic, V7 II e Bellagio.

Guarnizione per la ghiera del tappo serbatoio di 1000 Daytona e Daytona Racing, 1000 Quota e 1100 Sport.

Guarnizione base cilindro Centauro, tra l'altro per Breva, Griso, Norge, 1200 Sport 2V, Bellagio e California Vintage e Classic Touring.

Rondella di tenuta originale in alluminio 10 x 14 x 1,5 mm per il circuito pressione olio dei motori a teste quadre, tra l'altro per V11, Breva, Griso, Norge, California e Le Mans.

Rondella di tenuta in alluminio 10 x 14 x 1,5 mm per il circuito pressione olio dei motori a teste quadre, tra l'altro per V11, Breva, Griso, Norge, California e Le Mans.

Guarnizione originale da 0,4 mm di spessore per il sensore di giri, tra l'altro per Breva, Griso, Norge, Stelvio, California 1100, V11 e MGS-01.

Rondella di tenuta originale 14,25 x 22 x 1 mm, tra l'altro per V7 Classic fino a V7 II, Nevada, California 1100, Breva 750 e 1000 Daytona.

Guarnizione originale lunga 100 cm per serbatoio e motorino di avviamento, tra gli altri per California 1100 e 1400, Nevada, da V7 a V7 II, 1200 Sport e Stelvio.