Dellorto-Vergaser reinigen und überholen

Nach langer Standzeit oder vielen Kilometern läuft ein Dellorto oft nicht mehr so, wie er soll. Der Motor springt schlecht an, braucht dauernd den Choke, der Vergaser läuft über oder das Standgas ist unruhig. Meistens reicht es dann, den Vergaser gründlich zu reinigen. Sind Teile verschlissen, wird er überholt. Hier liest du, wie du vorgehst und welche Teile du dafür brauchst.

Reinigen oder überholen?

Vor dem Zerlegen

Schreib auf oder fotografiere, was verbaut ist: Düsengrößen, Nadel und Kerbe, Zerstäuber, Gasschieber und die Stellung der Gemischschraube. Zähle beim Herausdrehen der Gemischschraube die Umdrehungen bis zum Anschlag. Vergleiche die Werte danach mit der Werksbedüsung deines Modells. Bei Zweizylindern bleiben die Teile jedes Vergasers zusammen. Es gibt Modelle, bei denen links und rechts ab Werk unterschiedlich bedüst sind. Am besten zerlegst du immer nur einen Vergaser. Dann hast du den anderen als Vorlage, wenn du nicht mehr weißt, wo ein Teil hingehört.

Welche Teile verschleißen

Das Werkstatthandbuch der Moto Guzzi Le Mans II listet für den PHF 36 jedes Einzelteil auf. Beim Überholen geht es aber meist um wenige davon:

• Dichtungen: Schwimmerkammer, Deckel, Düsenstock, Pumpendeckel und Gemischschraube. Sie kommen im Dichtsatz.
• Nadelventil: Die Spitze schlägt mit der Zeit ein. Dann schließt es nicht mehr dicht, und der Vergaser läuft über.
• Schwimmer: Ist er undicht, wird er schwerer, sinkt tiefer und der Benzinstand steigt. Leg ihn auf eine Briefwaage: Ist er schwerer als vorgesehen, hat er Benzin aufgenommen. Für die Le Mans II nennt das Handbuch 10-Gramm-Schwimmer.
• Membran der Beschleunigerpumpe bei PHF und PHM.
• Düsennadel und Zerstäuber: Sie reiben aneinander und schlagen aus. Erfahrene Schrauber im Laverda-Forum tauschen beide bei jeder Überholung.
• Gemischschraube: Ist die Spitze verbogen oder eingelaufen, lässt sich das Standgas nicht mehr fein einstellen.
• Benzinsieb im Anschluss: Es setzt sich mit Schmutz aus dem Tank zu.
• Gasschieber: Ist er stark eingelaufen, kommt ein neuer rein. Laverda-Schrauber berichten, dass neue Schieber in älteren PHF-Gehäusen erst angepasst werden müssen, weil sich die Form unten geändert hat. Sonst sitzt der Schieber zu hoch, und das Standgas lässt sich nicht weit genug absenken. Vergleich den alten und den neuen Schieber, bevor du einbaust.

So reinigst du richtig

1. Vergaser ausbauen und außen grob säubern, damit kein Schmutz in die Kanäle fällt.
2. Schwimmerkammer abnehmen, Schwimmer mit Achse und Nadelventil ausbauen.
3. Haupt-, Leerlauf-, Starter- und Pumpendüse herausdrehen, Nadel und Gasschieber ausbauen.
4. Alle Gummi- und Kunststoffteile entfernen, bevor Reiniger an das Gehäuse kommt: Dichtungen, O-Ringe, Membran, Schwimmer. Lösemittel greifen sie an. Vergiss nicht den kleinen O-Ring an der Gemischschraube.
5. Gehäuse und Düsen mit Vergaserreiniger einweichen oder im Ultraschallbad reinigen. Nimm im Ultraschallbad ein Mittel, das für Aluminium geeignet ist. Manche Reiniger greifen das Gehäuse an.
6. Alle Bohrungen mit Druckluft ausblasen, besonders die feinen Leerlaufbohrungen. Prüfe, ob Luft wirklich durchkommt. Verlass dich nicht allein auf das Ultraschallbad: Nach langer Standzeit sind die Leerlaufbohrungen oft mit verharztem Benzin zu. Sprüh sie zusätzlich mit Vergaserreiniger über das Sprührohr durch und blas danach aus.
7. Die Bohrung einer Düse nie mit Draht oder Bohrer aufreiben. Die Bohrung ist die Größe der Düse. Wird sie aufgeweitet oder verkratzt, stimmt die Bedüsung nicht mehr. Für die feinen Kanäle im Gehäuse nehmen manche Schrauber eine dünne Gitarrensaite oder eine Reinigungsnadel, aber nur zum Lösen von Schmutz und ohne Druck. Lässt sich eine Düse nicht frei bekommen, ersetze sie.

Zusammenbau und Schwimmerstand

Beim Zusammenbau kommen neue Dichtungen rein, auch wenn die alten noch gut aussehen. Enge O-Ringe gehen mit einem Hauch Silikonfett leichter drauf. Die Pumpendüse gehört in einer bestimmten Richtung hinein, merk dir beim Ausbau, wie sie saß. Danach wird der Schwimmerstand geprüft. Er ist die Grundlage für alle Düsenwerte. Für den PHF 36 der Le Mans II mit 10-Gramm-Schwimmern nennt das Werkstatthandbuch 23,5 mm, gemessen von der Dichtfläche des Gehäuses bis zur Oberkante der Schwimmer. Für andere Vergaser gilt der Wert aus deinem Handbuch.

Gemessen wird, wenn der Schwimmer das Nadelventil gerade schließt. Die Spitze des Nadelventils ist gefedert. Kippst du den Vergaser weiter, drückt der Schwimmer diese Feder zusammen, und der Wert stimmt nicht mehr. Hast du das Nadelventil getauscht, miss immer neu. Schon die Dichtscheibe unter dem Ventilsitz verändert den Schwimmerstand.

Die Gemischschraube drehst du wieder auf die Stellung, die du beim Zerlegen gezählt hast, oder auf die Grundeinstellung aus dem Handbuch. Bei Zweizylindern werden die Vergaser danach neu synchronisiert, wie im Ratgeber Vergaser synchronisieren beschrieben.

Nach dem Einbau prüfen

• Benzinhahn auf und warten. Tropft nichts, schließt das Nadelventil.
• Läuft ein Vergaser trotz neuer Teile über, prüf, ob der Schwimmer an der Kammer streift oder auf seiner Achse klemmt. Ein Trick aus dem Guzzi-Forum: Tausch die Schwimmer zwischen linkem und rechtem Vergaser. Wandert der Fehler mit, ist es der Schwimmer.
• Beschleunigerpumpe prüfen: Motor aus, Benzinhahn auf, Luftfilter ab, dann zügig Gas geben. Aus der Pumpendüse muss ein kräftiger Strahl Benzin kommen, auf beiden Seiten gleich. Nach dem Zerlegen muss die Pumpe erst wieder Benzin ansaugen, gib also ein paar Mal Gas, bevor du sie beurteilst.
• Motor starten und warm fahren. Das Standgas soll ruhig sein, der Motor ohne Choke laufen.
• Kerzenbild nach einer Probefahrt ansehen. Wie das geht, steht im Ratgeber Kerzenbild lesen.
• Passt etwas nicht, gehst du in der Reihenfolge vor, die im Ratgeber Dellorto abstimmen steht.

Woher die Angaben stammen

Der Schwimmerstand und die Teileliste stammen aus dem Werkstatthandbuch der Moto Guzzi 850 Le Mans II, Kapitel Vergaser. Die Praxistipps haben wir mit Erfahrungsberichten erfahrener Schrauber abgeglichen: im LaverdaForum (Schwimmerstand) und bei GuzziTech (Vergaser läuft über, Beschleunigerpumpe).