Dellorto PHBH 26 – Bedüsung & Abstimmung

Dellorto-Baureihe ohne Beschleunigerpumpe; Düsennadeln der X-Serie. Ab Werk verbaut in 15 dokumentierten Modellen von Aprilia und Peugeot.

Verbaut ab Werk in:
Marke	Modell	Baujahr	Variante	Ausführung	Reg.-Nr.	Details
Aprilia	Custom 88	1988	Standard	PHBH 26 RS	4025	zur Bedüsung
Aprilia	ETX Enduro	1984	Standard	PHBH 26 BS	3386	zur Bedüsung
Aprilia	Trial 320 (Motor Hiro)	1981	Standard	PHBH 26 BS	3358	zur Bedüsung
Aprilia	Trial TX 300	1985	Standard	PHBH 26 BS	3411	zur Bedüsung
Aprilia	Trial TX 311 (240 cc) M/86	1986	Standard	PHBH 26 BS	3439	zur Bedüsung
Aprilia	Trial TX 311/87	1986	Standard	PHBH 26 PS	3474	zur Bedüsung
Aprilia	Trial TX 312/88	1987	Standard	PHBH 26 CS	4013	zur Bedüsung
Aprilia	Trial TXM 300/86	1985	Standard	PHBH 26 BS	3440	zur Bedüsung
Aprilia	Trial TXR 312 (240 cc) M/88 (Frankreich)	1988	Standard	PHBH 26 CS	4014	zur Bedüsung
Aprilia	Trial/89 Climber H₂O	1988	Standard	PHBH 26 CS	4034	zur Bedüsung
Aprilia	Tuareg 125 ETX	1986	Standard	PHBH 26 NS	3454	zur Bedüsung
Peugeot	TXE Esport.	1982	Standard	PHBH 26 AS	3362	zur Bedüsung
Peugeot	TXT Esport.	1983	Standard	PHBH 26 AS	3369	zur Bedüsung
Peugeot	X123 Enduro	1984	Standard	PHBH 26 BS	3408	zur Bedüsung
Peugeot	X123 Enduro	1985	Standard	PHBH 26 BS	3437	zur Bedüsung
Peugeot	X200 AR	1985	Standard	PHBH 26 BS	3427	zur Bedüsung

Verbaut ab Werk in: (seitlich wischen)
Marke	Aprilia	Aprilia	Aprilia	Aprilia	Aprilia	Aprilia	Aprilia	Aprilia	Aprilia	Aprilia	Aprilia	Peugeot	Peugeot	Peugeot	Peugeot	Peugeot
Modell	Custom 88	ETX Enduro	Trial 320 (Motor Hiro)	Trial TX 300	Trial TX 311 (240 cc) M/86	Trial TX 311/87	Trial TX 312/88	Trial TXM 300/86	Trial TXR 312 (240 cc) M/88 (Frankreich)	Trial/89 Climber H₂O	Tuareg 125 ETX	TXE Esport.	TXT Esport.	X123 Enduro	X123 Enduro	X200 AR
Baujahr	1988	1984	1981	1985	1986	1986	1987	1985	1988	1988	1986	1982	1983	1984	1985	1985
Variante	Standard	Standard	Standard	Standard	Standard	Standard	Standard	Standard	Standard	Standard	Standard	Standard	Standard	Standard	Standard	Standard
Ausführung	PHBH 26 RS	PHBH 26 BS	PHBH 26 BS	PHBH 26 BS	PHBH 26 BS	PHBH 26 PS	PHBH 26 CS	PHBH 26 BS	PHBH 26 CS	PHBH 26 CS	PHBH 26 NS	PHBH 26 AS	PHBH 26 AS	PHBH 26 BS	PHBH 26 BS	PHBH 26 BS
Reg.-Nr.	4025	3386	3358	3411	3439	3474	4013	3440	4014	4034	3454	3362	3369	3408	3437	3427
Details	zur Bedüsung	zur Bedüsung	zur Bedüsung	zur Bedüsung	zur Bedüsung	zur Bedüsung	zur Bedüsung	zur Bedüsung	zur Bedüsung	zur Bedüsung	zur Bedüsung	zur Bedüsung	zur Bedüsung	zur Bedüsung	zur Bedüsung	zur Bedüsung

Werksbedüsungen PHBH 26 im Überblick
Modell	Baujahr	Hauptdüse	Leerlaufdüse	Starterdüse	Nadel (Kerbe)	Zerstäuber	Schieber
Aprilia Custom 88	1988	108	52	70	X 15 (3)	262 DG	50
Aprilia ETX Enduro	1984	92	52	70	X 17 (3)	260 AV	40
Aprilia Trial 320 (Motor Hiro)	1981	103	50	65	X 13 (2)	266 AV	60
Aprilia Trial TX 300	1985	88	55	65	X 2 (2)	264 AV	40
Aprilia Trial TX 311 (240 cc) M/86	1986	88	52	65	X 5 (2)	266 BN	40
Aprilia Trial TX 311/87	1986	88	60	65	X 17 (2)	266 BN	50
Aprilia Trial TX 312/88	1987	85	55	65	X 50 (3)	266 BN	50
Aprilia Trial TXM 300/86	1985	88	48	65	X 5 (2)	266 BN	40
Aprilia Trial TXR 312 (240 cc) M/88 (Frankreich)	1988	90	58	65	X 50 (3)	266 BN	45
Aprilia Trial/89 Climber H₂O	1988	100	45	70	X 24 (2)	262 EM	55
Aprilia Tuareg 125 ETX	1986	103	50	70	X 16 (3)	264 DG	40
Peugeot TXE Esport.	1982	100	55	60	X 23 (2)	262 M	40
Peugeot TXT Esport.	1983	102	55	60	X 19 (2)	262 CH	40
Peugeot X123 Enduro	1984	102	55	65	X 34 (2)	260 CV	40
Peugeot X123 Enduro	1985	100	55	70	X 35 (2)	260 DF	40
Peugeot X200 AR	1985	105	52	70	X 34 (2)	260 CV	50

Werksbedüsungen PHBH 26 im Überblick (seitlich wischen)
Modell	Aprilia Custom 88	Aprilia ETX Enduro	Aprilia Trial 320 (Motor Hiro)	Aprilia Trial TX 300	Aprilia Trial TX 311 (240 cc) M/86	Aprilia Trial TX 311/87	Aprilia Trial TX 312/88	Aprilia Trial TXM 300/86	Aprilia Trial TXR 312 (240 cc) M/88 (Frankreich)	Aprilia Trial/89 Climber H₂O	Aprilia Tuareg 125 ETX	Peugeot TXE Esport.	Peugeot TXT Esport.	Peugeot X123 Enduro	Peugeot X123 Enduro	Peugeot X200 AR
Baujahr	1988	1984	1981	1985	1986	1986	1987	1985	1988	1988	1986	1982	1983	1984	1985	1985
Hauptdüse	108	92	103	88	88	88	85	88	90	100	103	100	102	102	100	105
Leerlaufdüse	52	52	50	55	52	60	55	48	58	45	50	55	55	55	55	52
Starterdüse	70	70	65	65	65	65	65	65	65	70	70	60	60	65	70	70
Nadel (Kerbe)	X 15 (3)	X 17 (3)	X 13 (2)	X 2 (2)	X 5 (2)	X 17 (2)	X 50 (3)	X 5 (2)	X 50 (3)	X 24 (2)	X 16 (3)	X 23 (2)	X 19 (2)	X 34 (2)	X 35 (2)	X 34 (2)
Zerstäuber	262 DG	260 AV	266 AV	264 AV	266 BN	266 BN	266 BN	266 BN	266 BN	262 EM	264 DG	262 M	262 CH	260 CV	260 DF	260 CV
Schieber	50	40	60	40	40	50	50	40	45	55	40	40	40	40	40	50

„–“ heißt: für dieses Modell nicht vorgesehen oder in der Quelle nicht belegt.

Wichtig: Werte gelten für den Serienzustand

Diese Werksdaten gelten für den Serienzustand mit Original-Luftfilter und Original-Auspuff. Jeder Umbau (offene Trichter, andere Auspuffanlage, Nockenwelle …) verändert den Luftdurchsatz und erfordert eine angepasste Abstimmung.

Zusammengetragen aus verschiedenen Quellen – hauptsächlich offiziellen Dellorto-Anwendungskatalogen und Original-Werkstatthandbüchern – und mit Werkstabellen und Foren-Wissen abgeglichen. Details: Quellen & Methodik.

Abstimmhilfe: läuft zu mager / läuft zu fett

Erst den Lastbereich eingrenzen, in dem das Problem auftritt — dann ist klar, welches Teil zuständig ist. Die Zuordnung folgt der Dellorto-Abstimmliteratur und den Moto-Guzzi-Werkstatthandbüchern: Leerlauf bis etwa 1/4 Gas regeln Leerlaufdüse und Gemischschraube, von etwa 1/8 bis 3/4 Gas Düsennadel (Kerbenposition) und Zerstäuber, ab etwa 1/2 Gas bis Volllast die Hauptdüse.

Symptom → zuständiges Teil → Richtung (Dellorto PHBH 26)
Symptom	Lastbereich	Zuständig	Richtung
Helle, weißgraue Kerzen; zäh und kraftlos obenraus; Überhitzen	ab ~1/2 bis Volllast	Hauptdüse	größer probieren
Läuft mit Choke besser; Patschen/Knallen im Schiebebetrieb	Leerlauf bis ~1/4	Leerlaufdüse + Gemischschraube (vorher: Falschluft prüfen)	fetter: Düse größer bzw. Schraube weiter auf
Verschlucken/Loch beim Gasaufziehen	Übergang Leerlauf → Nadel	Nadelposition, Leerlaufdüse	anfetten, Funktion prüfen
Ruckeln/Abmagern bei Konstantfahrt und mittlerem Gas	~1/8 bis 3/4	Düsennadel (Kerbe) und Zerstäuber	Nadel eine Kerbe höher hängen (Clip tiefer) = fetter
Rußig-schwarze Kerzen; blubbernder Lauf; Benzingeruch; hoher Verbrauch	Bereich eingrenzen: Stand ↔ Mitte ↔ Volllast	je nach Bereich: Leerlaufdüse / Nadel + Zerstäuber / Hauptdüse	magerer: kleinere Düse bzw. Nadel tiefer
Wird schlechter, je wärmer der Motor wird	meist Leerlauf/Teillast	Gesamtabstimmung zu fett; auch Schwimmerstand prüfen	magerer abstimmen, Schwimmerniveau kontrollieren

Immer in einzelnen Stufen ändern („eine bis zwei Düsengrößen, dann Kerzenbild kontrollieren“), nur am betriebswarmen Motor bewerten und pro Testfahrt nur eine Änderung machen. Der Anker ist immer der Werkswert deines Modells (Tabelle oben) — beim PHBH 26 liegen die dokumentierten Werks-Hauptdüsen zwischen 85 und 108. Von dort in einzelnen Stufen in die diagnostizierte Richtung testen.

Diese Hinweise ersetzen keine fachgerechte Prüfung. Im Zweifel Lambdamessung bzw. Prüfstand oder eine Fachwerkstatt nutzen – ein dauerhaft zu mager laufender Motor kann Schaden nehmen.

Passendes Abstimm-Set

Ein Set rund um den Werkswert (Hauptdüsen in Stufen drumherum) deckt den Suchbereich beim Abstimmen ab – die endgültige Größe zeigt nur der Test am Motor. Fertige Sets je Modell sind in Vorbereitung.

Bis dahin: Dellorto-Teile im Shop ansehen

Passendes Zubehör für Dellorto PHBH 26

Teile, die beim Überholen dieser Vergaser-Baureihe meist mit gebraucht werden.

Weiterführend

Häufige Fragen

Was macht der Zerstäuber und warum ist er so wichtig?

Der Zerstäuber (auch Nadeldüse oder Mischrohr genannt) ist die Hülse, in der die Düsennadel läuft. Er bestimmt zusammen mit der Nadel das Gemisch im Teillastbereich — also genau dort, wo man fast immer fährt. Erfahrene Schrauber halten ihn für mindestens so wichtig wie die Hauptdüse: Schon eine Stufe (z.B. 262 auf 264) verändert das Fahrverhalten deutlich. Bei Dellorto steht die Nummer für die Bohrung, die Buchstaben für die Bauform (z.B. AB, AR).

Diskussion dazu: caferacer-de

Was bewirkt die Kerbenposition der Düsennadel?

Die Nadel hängt am Gasschieber und gibt mit ihrem konischen Teil den Querschnitt im Zerstäuber frei. Hängt man den Clip eine Kerbe tiefer (Nadel steht höher), wird der Teillastbereich fetter; eine Kerbe höher (Nadel tiefer) magert ab. Die Werksangabe zählt die Kerben von oben. Die Nadelposition wirkt etwa zwischen 1/4 und 3/4 Gas — nicht im Leerlauf und kaum bei Volllast.

Diskussion dazu: caferacer-de

Wie stelle ich die Gemischschraube richtig ein?

Als Ausgangspunkt nennen die Moto-Guzzi-Werkstatthandbücher der Vergasermodelle durchweg 1,5 Umdrehungen von leicht angelegt heraus. Feinabstimmung am betriebswarmen Motor: Gemischschraube je Zylinder langsam drehen, bis der Motor am rundesten und höchsten läuft, danach Leerlaufdrehzahl korrigieren und beide Vergaser synchronisieren. Läuft der Motor nur mit deutlich mehr als zwei Umdrehungen sauber, ist meist die Leerlaufdüse zu klein oder das System verschmutzt.

Diskussion dazu: 2-ventiler.de

Der Motor verschluckt sich beim Gasaufziehen — woran liegt das?

Beim schnellen Öffnen des Schiebers magert das Gemisch kurz ab. PHF und PHM haben dafür eine Beschleunigerpumpe — verschluckt sich der Motor, ist oft deren Pumpendüse verstopft, die Membran defekt oder der Übergang Leerlauf→Nadel zu mager. Bei Vergasern ohne Pumpe (z.B. VHB, PHBH) hilft nur eine saubere Übergangsabstimmung. Auch banale Ursachen prüfen: Schwimmerstand, Benzinzulauf, verschlissene Schieber.

Diskussion dazu: 2-ventiler.de

Muss ich beide Vergaser gleich bedüsen?

Ja. Beide Zylinder brauchen dieselbe Bestückung, und die Werksangaben gelten immer pro Vergaser. Nach jedem Eingriff gehört das Paar synchronisiert (gleicher Schieberhub, gleiche Gemischschrauben-Einstellung), sonst läuft ein Zylinder fetter als der andere und das Kerzenbild wird unlesbar. Ungleiche Bedüsung ist fast immer ein Zeichen für Bastelei des Vorbesitzers.

Diskussion dazu: 2-ventiler.de

Quelle: Dellorto-Werksdaten für klassische Motorräder – gepflegt von Moto Renzo — https://www.moto-renzo.biz/dellorto-beduesung/vergaser/phbh-26/ · Zusammengetragen aus verschiedenen Quellen – hauptsächlich offiziellen Dellorto-Anwendungskatalogen und Original-Werkstatthandbüchern – und mit Werkstabellen und Foren-Wissen abgeglichen.