Fascette, tappi, viti e dadi

Fascetta originale da 11,9 mm per molte Guzzi come Breva, Griso, Norge, Nevada e California 1100 Vintage e per numerosi modelli Aprilia.

Vite zincata M6x30 per il coperchio alternatore dei modelli Moto Guzzi big block come Le Mans, California, T3, T5, SP e Mille GT.

Anello elastico per pedana, telaio e altri punti su 350/750 Nevada, V7 700, 850 GT, Daytona, V10 Centauro, Quota, 1100 Sport e V11.

Rondella per l'attacco ammortizzatore sul telaio di California 3, California 1100, Mille GT, 1000 S, SP 3, Le Mans 4/5 e T5 Polizia.

Rondella elastica originale, utilizzata tra l’altro su cambio e scarico di molti modelli Moto Guzzi small block e big block.

Dado con filetto fine M8x1, tra l'altro per interruttore cavalletto laterale e frizione, per California 1100, V11, Nevada, Breva 750, V7 e V85 TT.

Vite a brugola zincata M6x25 con filettatura di 15 mm per molte Moto Guzzi small block e big block, dalla V35 alla California 1100.

Dado basso con filetto fine M12x1,25, tra l'altro per culla telaio e cambio, compatibile con molte Moto Guzzi small block e big block.

Rondella isolante da 8,2 x 14 x 3 mm per il fissaggio del carburatore di 850 T3, T3 California, T4, 1000 SP e G5.

Dado M12x1,25 per perno motore, telaio e pedana delle Moto Guzzi big block come Le Mans, California, T3, T5, SP e Mille GT, prodotto da Reyher.

Vite M12x1,25 lunga 70 mm, tra l'altro per la culla telaio di California 2, 850 T3, T4, 1000 S e Mille GT.

Seeger tra l'altro per albero selettore ed estremità forcellino, compatibile con California II e 1400, V7 II e III, V9, V85 TT, Breva, Norge e Griso.

Dado cieco M8 per forcellone e trasmissione posteriore, tra l’altro per V35, V50, V65, Nevada, Le Mans, Mille GT, California 3 e 1100, Daytona, V10 Centauro e 1100 Sport.

Dado cieco originale della gamma Piaggio per la V85 TT Travel e la V85 TT Polizia.

Fascetta stringitubo in acciaio inox, 32x50x9 mm, tra l’altro su forcellone e motorino di avviamento di Moto Guzzi V11, California 1100, Norge e Stelvio, ricambio compatibile (non originale) Stein-Dinse.

Dado M16x1,5 per il perno ruota, tra l’altro per 1000 S, Mille GT, 1000 Strada, California 3 e California 1100, ricambio compatibile (non originale) Stein-Dinse.

Vite tappo 8x30 originale Piaggio per la piastra di sterzo, tra l'altro per California 1100, Centauro, Daytona, V11 e Bellagio.

Seeger tra l'altro per freno e cambio, per V35–V65, Nevada, T3/T4, California 2/3/1100 e V11, dalla gamma Piaggio.

Seeger, tra l’altro per freno e cambio, per V35–V65, Nevada, T3/T4, California 2/3/1100 e V11 – ricambio compatibile (non originale) di Stein-Dinse.

Seeger tra l'altro per perno bilanciere e forcella – per V35/2, V50, V7 700, 850 GT, Daytona, V10 Centauro, V11 e MGS-01.

Prigioniero, tra l'altro per testa e scarico delle Guzzi small block da V35 a V65, Nevada, Breva 750 e V7 – dalla gamma Piaggio.

Vite M6 x 16, montata tra l'altro su filtro a rete e bilancieri, per molte Moto Guzzi small block e big block – prodotta da Reyher.

Perno superiore di fissaggio ammortizzatori per V7 700, V7 Special e 850 GT, incl. California ed Eldorado, ricambio compatibile (non originale) di Stein-Dinse.

Dado M16 cromato per il perno ruota di Moto Guzzi V7 700 e della famiglia 850 GT – ricambio compatibile (non originale) di Stein-Dinse.