7100 4T
SAE 10W-60 TECNOLOGIA SINTETICA, ESTERI
MOTUL 7100 4T 10W-60 è un olio motore ad alte prestazioni per moto 4 tempi con componenti esteri di alta qualità e additivi speciali per la lubrificazione del cambio. Supera i requisiti dei costruttori di moto come: APRILIA, MV AGUSTA, KTM, HUSQVARNA, che prescrivono la viscosità SAE 10W-60. Per motori conformi ai requisiti Euro-2, Euro-3, Euro-4 o Euro-5. Per High
Performance Bikes, moto sportive, moto stradali, trail, off-road, enduro, trial, quad, scooter ecc. con motori 4 tempi con o senza cambio integrato, frizione a bagno d'olio o a secco.
SPECIFICHE/STANDARD
NORMEN: API SN / SM / SL / SJ / SH / SG
FZG stadio di carico di danneggiamento > 14 FLS
OMOLOGAZIONI: JASO MA2 N° M033MOT163
JASO (Japanese Automobile Standards Organization) ha sviluppato con la JASO T 903 uno standard specifico per gli oli motore per moto 4 tempi. I livelli MA, MA1 e MA2 facilitano la scelta degli oli motore per moto sviluppati appositamente per frizioni a bagno d'olio. JASO MA2 indica i coefficienti di attrito più elevati e quindi una compatibilità ottimale con la frizione durante il cambio marcia, in fase di accelerazione e anche a velocità costante elevata.
VANTAGGI
- Il basso coefficiente di trazione dei componenti esteri riduce le perdite per attrito e migliora le prestazioni complessive.
- I componenti esteri, insieme al pacchetto di additivi, migliorano la resistenza al taglio, la protezione dall'usura e la durata di motore e cambio. Ciò è documentato dall'eccellente risultato del test FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau, centro di ricerca su ingranaggi e cambi) con stadio di carico di danneggiamento >14 FLS (Failure Load Stage). Più basso è il valore, ad es. 1 FLS, minore è la protezione dall'usura; più alto è il valore, ad es. >14 FLS, migliore è la protezione dall'usura del cambio. Con questo test si può stabilire se uno spessore adeguato del film lubrificante tra gli ingranaggi garantisce un funzionamento affidabile del cambio.
- Il contenuto ottimizzato di zolfo e fosforo assicura nel lungo periodo il funzionamento dei catalizzatori.
- Previene corrosione e depositi nel motore.
- Per motori moderni con frizione a bagno d'olio e lubrificazione del cambio nello stesso bagno d'olio. Nessun incollamento né slittamento della frizione.
- La viscosità 10W-60 compensa l'apporto di carburante incombusto e consente cambiate morbide alle alte temperature di esercizio.
RACCOMANDAZIONI E NOTE
Intervallo di sostituzione secondo le indicazioni del costruttore del veicolo o adattato alle condizioni d'uso.
Prima dell'uso consulta assolutamente la documentazione di assistenza e le raccomandazioni del costruttore!
CARATTERISTICHE
Colore (visivo) rosso
Viscosità SAE J 300 10W-60
Densità a 20°C ASTM D 1298 0,862
Viscosità a 100°C ASTM D 445 23,9 mm²/s
Viscosità a 40°C ASTM D 445 160,1 mm²/s
Indice di viscosità ASTM D 2270 181
Punto di scorrimento ASTM D 97 -33°C
Punto di infiammabilità ASTM D 92 232°C
TBN ASTM D 2896 8,4 mg KOH/g
